Żarówki jakie tam są to W5W LED (1 dioda) W5W LED (5 diod)Jak jest jasno to nie widać za bardzo ale jak ciemno to fajnie świeci :) Podpinam się pod wątek. W moim Mondeo też mam problem z zamkiem drzwi kierowcy. Z kluczyka wszystko działa. Ale już z pilota nie domyka drzwi kierowcy (pozostałe się blokują). Ford chce wymienić zamek za grubą kasę. Czy ktoś z Was jest w stanie powiedzieć po nr VIN jaki powinienem kupić zamek? Tematy o ford mondeo ogrzewanie, Ford Mondeo - Nie działa przełącznik dmuchawy Ford, Problem z klimatyzacją niema napięciaFord Mondeo, Ford Mondeo MK3 2002 - Spore problemy z elektryką, FORD MONDEO 20 TDCI 2010r raz chodzi raz nie, Ford Mondeo MKII 1.8 TD 97r. Ford Mondeo Mk3 lusterko zewnętrzne. Witam! Poszukuję pomocy bo sam za bardzo się na tym nie znam. Szukam lusterka zewnętrznego do Forda Mondeo Mk3. W internecie jest pełno ofert tyle, ze ja nie bardzo wiem które kupić, ponieważ moje lusterko było elektryczne, grzane, składane z pilota oraz posiadało podświetlenie. W ogłoszeniach [Sprzedam] Wkład lusterka Focus MK2/3 Mondeo MK4 Lewe Grzane FORD, Stan Dobry+, Oryginalne OE. Wkład lusterka Focus MK2/3 Mondeo Lewe Grzane FORD Wkład do lusterka zewnętrznego Zastosowanie: Ford Focus III MK2 / MK3 (2010-2018) Ford Mondeo MK4 (2007-2014) Opis: wkład lusterka lewy od strony kierowcy szkło ogrzewane, asferyczne część oryginalna Ford OE wkład kompletny gotowy do jumlah 0 dari seratus juta sepuluh ribu satu rupiah. Kontakt Regulamin Strona główna Ford Jak rozebrac fotel kierowcy ford mondeo mk3 31 sierpnia 2020 03:07 Ilustrowana instrukcja krok po kroku: jak rozebrac fotel kierowcy ford mondeo Fotel kierowcy mondeo mk3 na - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! szukaj też w opisach ofert. Wszędzie Wszystkie kategorie. FORD MONDEO MK3 FOTEL KIEROWCY LEWY PRZÓD RECARO.[Mondeo 2000-2007] fotel kierowcy demontaż siłownika bez demontażu fotel Ford Mondeo. Forum Ford Club Polska. Odp: [mk3] fotel kierowcy demontarz siłownika bez demontażu fotel kierowcy ford mondeo mk3 w kategorii Motoryzacja na Allegro - Najlepsze oferty na największej platformie mondeo mk3 w kategorii Fotele, kanapy samochodowe - Wyposażenie wnętrza - Części samochodowe na Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz!. FOTEL LEWY KIEROWCY FORD MONDEO MK3. Stan MONDEO Fotel kierowcy - elektryczna regulacja wysokości Witam forumowiczów. Mam problem z elektryczną regulacją fotela (kierowcy) tzn. parę dni temu poprostu przestał działać. Po wciśnięciu guziczka (od regulacji góradół silniczek słychać jak chodzi no ale fotel się już nie podnosi ani nie obniża został w pozycji max do góry (co przy moim wzroście jest dosyć .Blog auta Ford Mondeo Mondziak prowadzony przez kierowcę Bartlomiej_S. Wpis:. Daliśmy radę ). Druga niespodzianka spotkała mnie przy fotelu kierowcy, z fotela wychodzą 3 kostki a z pod wykładziny 2? Na samym początku nie wiedziałem o co chodzi. Jutro napisze jak tam minął .Kup ford mondeo mk3 w kategorii Fotele, kanapy samochodowe - oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz!Mondeo Mk3 Fotele najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów ( Ford Mondeo ) nie dziala ogrzewanie w fotelu Na początek sprawdził bym czy fotele nie mają oddzielnych nie,lub są w porządku poszukaj kostki łączącej fotel ze sterowaniem (powinna być pod fotelem,lub z boku pod plastikami).Może jest po prostu luźna,albo coś tam nie też rozłączyć ją i .Ford Mondeo Mk Fotel najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów Ford Mondeo Mk najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów Mondeo MK3: demontaż zegarów i wymiana podświetlenia. Zdarzają się kierowcy, którzy nie przepadają za oryginalnym podświetleniem zegarów. Nic nie stoi na przeszkodzie, żeby je zmienić. Poniżej znajduje się opis, jak wymienić podświetlenie zegarów w Fordzie Mondeo mondeo fotel fotel kierowcy demontaż siłownika bez demontażu fotel wymiana foteli i kanapy mondeo mkii z hatchback do kombi [mk2] mondeo podgrzewanie foteli czy da się zamontować tylne fotele z forda s-max do mondeo kombi jak podpiąćCześć dzisiaj pokaże wam jak zdemontować radio w Mondeo MK3. Zapraszam!. Jak wyciągnąć radio? Ford Mondeo Mk3 TTZ Performance. Part 1 Ford Mondeo MK3 How To Change The Dash Lights And .Ford Mondeo mk3 kanapa fotel tył tylna kombi fotele siedzenie. Fotel kierowcy lewy Ford Mondeo Mk 3 EUROPA ŁADNY 00->07 w-wa. Części samochodowe » Osobowe. jak również ochrony przed spamem, złośliwym oprogramowaniem i nieuprawnionym korzystaniem z naszych usług. .Fotele Mondeo Mk3 najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX podmioty powiązane i partnerów mondeo mk3 niedziela, 27 listopada 2011. nie mam zdjęcia, ale wystarczy zajrzeć pod siedzisko od strony chociażby kierowcy i go widać - jest zaraz na początku. dzięki temu jak mamy jeszcze złożony fotel i złapiemy za materiał obok szwu i próbujemy go pociągnąć do .Jak naprawić zamek w Fordzie Mondeo MK3? Awaria zamka może przysporzyć wielu problemów. Jego naprawę pozostawiamy przeważnie mechanikowi lub ślusarzowi. Wszystkim majsterkowiczom pokażemy jednak, jak samemu poradzić sobie z takim o ford mondeo fotel, Ford Mondeo mk3 - SWAP Mondeo mk3 z Diesla na Benzynę, Fotel kierowcy Ford Mondeo Z mk1 do Mk2., Ford Mondeo 18TD rok 2000. Miga lamka hamulca ręcznego, Ford Mondeo 2000r Airbag A293, Ford mondeo mk4 Benzyna - Nie działają hamulce po dłuższym postoju[Mondeo 2000-2007] Fotel kierowcy - elektryczna regulacja wysokości Ford Mondeo. Forum Ford Club Polska Sprawdzenie Numeru VIN. A jak sie ma kwestia podlaczenia takiego fotela Goście nie mogą oglądać obrazków w zdjąć skórę z fotela kierowcy? - FORUM - Zapraszamy! :). ford mondeo mk3 kombi; bydgoszcz; Odp: Jak zdjąć skórę z fotela kierowcy? 09:15 #2 Wojtas a masz moze jakies foto jak pokolei sie do tego dobracSzybki tip z Demontażu boczku drzwi i zewnętrznego lusterka w Fordzie Mondeo Wymiana żarówek w zegarach 1. Zaczynamy od zdjecia dolnej oslony pod kierownica. W tym celu nalezy odkrecic srubki zaznaczone strzalkami. Kolejne srubki dostepne sa po otwarciu schowka kierowcy. Ostatnia srubka znajduje sie z prawej strony strefowy centralny zamek w samochodzie Ford Mondeo MK3, aby podnieść bezpieczeństwo bagaży i zmniejszyć ryzyko kradzieży samochodu oraz przewożonych kosztowności. Dzięki aktywacji .Jak wymienić tylny zacisk hamulcowy w FORD MONDEO 3 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 [TUTORIAL] | AUTODOC Na naszej stronie znajdziesz wielki automatyczne zamykanie centralnego zamka po ruszeniu w Ford Mondeo MK3 i podnieś bezpieczeństwo swoje, pasażerów i przewożonych bagaży. Dzięki funkcji automatycznego ryglowania .Znajdź najnowsze ogłoszenia na temat fotel kierowcy mondeo które posiadają Ford w kategorii samochody osobowe z Polska na stronach witryny - FORD MONDEO Wybrane wyposażenie standardowe Trend Elementy dodatkowe w porównaniu do wersji Ambiente • Radioodtwarzacz CD/MP3 z Ford SYNC 3 oraz 8" ekranem dotykowym (ICFCM) • 16" obręcze kół ze stopów lekkich (D2XC8) • Podgrzewana przednia szyba (Quickclear) i podgrzewane dysze spryskiwaczySamochod to Ford Mondeo mk3, model przed liftingiem. W fotelu kierowcy nie montowano maty. Co do emulatora maty to przegladalem allegro i do Forda nie widzialem. sa do BMW, VW, Mazdy ale do Forda nie ma. Jak w Temacie: Problem dotyczy forda mondeo mk3 2003r. 130km z manualną .Ford mondeo mk3 TDCI 155PS 2006r lift ,fotele + kanapa hatchback ,półskóry z wersji ST przednie fotele podgrzewane,elektryczna regulacja w obydwu foteleach,stan bardzo dobry506-578-951 GCS-AP1-R. FORD MONDEO MK3 OPARCIE FOTELA KIEROWCY FOTEL. FORD MONDEO III (2000 - 2007) AUTOTEILE .. Poprzedni post Jak rozebrać drzwi przednie ford focus mk2 Następny post Jak rozebrać kluczyk ford Komentarze Dodaj komentarz Strona główna • FAQ • Szukaj • Kalendarz • Facebook • Użytkownicy • Grupy • Rejestracja • Zaloguj Forum FiestaKlubPolska - Strona Główna » Techniczne pozostałe » Porady eksploatacyjne » OGRZEWANIE I NAWIEW W MK4 I MK5 Poprzedni temat «» Następny temat Tagi tematu: dmuchawa, elektrozawor, faq, klimatyzacja, mk4, mk5, nagrzewnica, nawiew, ogrzewanie, wentylacja Przesunięty przez: szynszyl17 Kwi 2011, 23:03 OGRZEWANIE I NAWIEW W MK4 I MK5 Autor Wiadomość Marcin Model: Inne auto Wersja: Titanium X Silnik: 16V Imię: Marcin Wiek: 37 Dołączył: 10 Kwi 2006Posty: 3066Skąd: Krosno Odrz. Wysłany: 4 Sie 2008, 00:19 OGRZEWANIE I NAWIEW W MK4 I MK5 Pytania i wątpliwości proszę pisać w tym temacie, a nie zakładać kolejny na temat ogrzewania!!! =================================================================================================================== Ogrzewanie/wentylacja w mk4/5 jest trochę inaczej zbudowana niż w mk3/2/1, a w zasadzie różni się elektronicznym sterowaniem czy chcemy mieć ciepło czy zimno. Tutaj tkwi problem większości usterek. Wszystkie opisy/dane są takie same dla wersji z i bez klimatyzacji. Podstawowe usterki i ich przyczyny: 1. Brak lub słabe ogrzewanie:- zapchana nagrzewnica - zapchany/uszkodzony elektrozawór - uszkodzona elektronika sterująca -> panel sterowania - niedogrzany silnik -> uszkodzenie termostatu - uszkodzona pompa wody 2. Leci tylko ciepłe powietrze, brak reakcji na pokrętło temperatury i klimatyzacje:- uszkodzony/zablokowany elektrozawór - uszkodzona elektronika sterująca -> panel sterowania 3. Nie działa klimatyzacja:- brak lub za duża ilość czynnika chłodzącego w układzie klimatyzacji - uszkodzenie sprężarki - uszkodzenie czujników w układzie klimatyzacji (temperatury, ciśnienia) 4. Brak regulacji obrotów wentylatora: - uszkodzony pakiet rezystorów - poluzowana lub uszkodzona (stopiona) kostka przy panelu sterowania lub pakiecie rezestorów - uszkodzony wentylator 5. Słaby nawiew, parujące szyby:- zanieczyszczony filtr kabinowy - wilgoć w kabinie -> przecieki z zewnątrz 6. Brak obiegu wewnętrznego:- zakleszczona klapka - uszkodzony mechanizm przesuwu klapki - brak połączenia panel sterujący - mechanizm klapki - klekotanie Spis informacji zawartych w temacie: Elektrozawór nagrzewnicy Panel sterowania ogrzewaniem i nadmuchem Obieg wewnętrzny Procedury sprawdzania ogrzewania Fotorelacja wymiany nagrzewnicy Jak wyjąć nagrzewnice i chłodniczkę klimy =================================================================================================================== ELEKTROZAWÓR NAGRZEWNICY - zawór znajduję się na środku podszybia (foto) - steruje on przepływem cieczy chłodzącej do nagrzewnicy - gdy napięcie na kostce wynosi 12V to elektrozawór odcina płyn chłodniczy od nagrzewnicy - w środku mamy zimno - pokrętło na polu niebieskim - gdy napięcie na kostce wynosi 0V to elektrozawór przepuszcza płyn do nagrzewnicy - w środku mamy ciepło - pokrętło na polu czerwonym - gdy zadamy na pokrętle pola pomiędzy skrajnymi położeniami to na kostce pojawi nam się sygnał prostokątny (na zmianę 12 i 0V) o różnym wypełnieniu, w zależności od położenia pokrętła - zasada działania elektrozaworu polega na poruszaniu metalowego trzpienia w polu magnetycznym wytwarzanym przez cewkę, a drugi koniec trzpienia zmienia kierunek przepływu płynu w zależności od jego położenia Przy sprawdzaniu elektrozaworu należy mieć odpalony silnik, tylko na zapłonie, na kostce od elektrozaworu zawsze będzie 12V (gdy panel sterowania jest sprawny) Usterki: - przepalenie cewki – wartość impedancji sprawnej cewki wynosi ok. 16 Ohm - parcienie uszczelki na trzpieniu - zanieczyszczenie zaworu brudnym płynem chłodniczym - zmęczenie elektrozaworu ze starości :yyy: wszystko niby jest ok a nie działa - ukruszenie króćców wejścia/wyjścia Link: Poradnik - naprawa szwankującego elektrozaworu nagrzewnicy Koszt nowego: ok. 100pln, nie warto kupować podróbek Zdjęcie umiejscowienia elektrozaworu: Wygląd elektrozaworu: Sposób przepływu płynu chłodzącego: * od strony 1. - silnik * od strony 2. - nagrzewnica # kolor czerwony - elektrozawór zamknięty - napięcie na wtyczce 12V # kolor zielony - elektrozawór otwarty - napięcie na wtyczce 0V ---> kolory pokazują którędy przepływa płyn chłodniczy przez zawór w zależności od sterowania =================================================================================================================== PANEL STEROWANIA OGRZEWANIEM I NADMUCHEM Usterki dot. ogrzewania: - uszkodzenie tranzystora sterującego (IRFL4105) pracą elektrozaworu - mamy wtedy non stop ciepło albo zimno bez względu na pozycje pokrętła temperatury - złe połączenie kostki z tyłu panela Usterki dot. Nawiewu: - uszkodzenie rezystorów od regulacji prędkości wentylatora - są one umiejscowione nad nogami pasażera za konsolą, dochodzi do nich kostka z przewodami, przykręcone są jedną śrubą - złe połączenie kostki z tyłu panela lub koło rezystorów, urwane/przepalone przewody - spalony silnik od nawiewu Schemat instalacji i modułu regulacji temperatury: =================================================================================================================== OBIEG WEWNĘTRZNY - sterowany jest także elektronicznie, poprzez mechanizm poruszający klapką znajdującą się w okolicy silnika nawiewu - mechanizm umiejscowiony jest za konsolą na wysokości poduszki powietrznej pasażera, przykręcony jest trzema śrubami krzyżakowymi Usterki: - uszkodzenie mechanizmu - zablokowanie klapki - złe połączenie kostki z tyłu panela lub przy mechaniźmie - klekotanie MECHANIZM OBIEGU WEWNĘTRZNEGO - CO, GDZIE I JAK ======================================================================================================== PRZEKLEJONE WYBRANE POSTY Z ARCHIWUM DZIAŁU ELEKTRYKI ======================================================================================================== Procedury sprawdzania ogrzewania Post napisał: Rafał1504: A16: SPRAWDź SYGNAł Z OBROTOMIERZA WSKAZÓWKA: Jeśli moduł sterowania nagrzewnicą nie otrzymuje sygnału z obrotomierza, nagrzewnica będzie stale zimna. 1. Kluczyk w położeniu START. 2. Uruchom silnik. 3. Zmierz napięcie pomiędzy modułem sterowania nagrzewnicą, złącze C41, styk 1, obwód 8-GB10A (WH/BK), po stronie wiązki przewodów a masą. * Czy wartość napięcia wynosi 7 V? -> Tak - SPRAWDŹ i w razie potrzeby WYMIEŃ moduł sterowania nagrzewnicą. SPRAWDŹ działanie układu. -> Nie - SPRAWDź PRZEWóD SYGNAłU POMIęDZY MODUłEM STEROWANIA NAGRZEWNICą A ZESTAWEM WSKAźNIKóW 1. Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. 2. Odłącz Zestaw wskaźników C44. * Zestaw wskaźników C44 3. Zmierz rezystancję pomiędzy modułem sterowania nagrzewnicą, złącze C41, styk 1, obwód 8-GB10A (WH/BK), po stronie wiązki przewodów a zestawem wskaźników, złącze C44, styk 20, obwód 8-GB10A (WH/BK), po stronie wiązki przewodów. * Czy wyświetlono wynik o wartości poniżej 2 omów? -> Tak - SPRAWDŹ i w razie potrzeby WYMIEŃ zestaw wskaźników. SPRAWDŹ działanie układu. -> Nie - ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 8-GB10A (WH/BK) pomiędzy modułem sterowania nagrzewnicą a zestawem wskaźników korzystając ze Schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu. --------------------------------------------------- oto całość procedury bez rysunków: test styków A : USTERKA NAGRZEWNICY WARUNKI SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI A1: USTAL W JAKICH WARUNKACH WYSTĘPUJE USTERKA 1. Sprawdź działanie nagrzewnicy. * Czy nagrzewnica jest stale zimna? -> Tak - Nagrzewnica jest stale zimna: PRZEJDŹ do A14. -> Nie - Nagrzewnica jest stale gorąca: PRZEJDŹ do A2. A2: SPRAWDź ZAWóR ELEKTROMAGNETYCZNY STEROWANIA NAGRZEWNICą OSTRZEŻENIE: Zawór elektromagnetyczny sterowania nagrzewnicą może być bardzo gorący. WSKAZÓWKA: Zawór elektromagnetyczny sterowania nagrzewnicą z opóźnieniem reaguje na zmiany w wyborze temperatury. 1. Kluczyk w położeniu START. 2. Uruchom silnik. 3. Ustaw przełącznik regulacji temperatury w położeniu środkowym. 4. Przy włączonym silniku sprawdź, czy zawór elektromagnetyczny sterowania nagrzewnicą pulsuje. *Czy zawór pulsuje? -> Tak - WYMONTUJ zawór elektromagnetyczny sterowania nagrzewnicą, SPRAWDŹ, czy nie jest zatkany i WYMIEŃ w razie potrzeby. SPRAWDŹ działanie układu. -> Nie - PRZEJDŹ do A3. A3: SPRAWDź BEZPIECZNIK F13 1. Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. 2. SPRAWDŹ Bezpiecznik F13 (centralna skrzynka połączeniowa). Bezpiecznik F13 (centralna skrzynka połączeniowa) 3. Sprawdź bezpiecznik F13 (15 A). *Czy bezpiecznik jest w porządku? -> Tak - PRZEJDŹ do A4. -> Nie - WYMIEŃ bezpiecznik F13. SPRAWDŹ działanie układu. Jeżeli bezpiecznik przepali się ponownie natychmiast po założeniu, ZNAJDŹ i NAPRAW zwarcie do masy korzystając ze Schematów instalacji elektrycznej. A4: SPRAWDź ZASILANIE BEZPIECZNIKA F13 1. Podłącz Bezpiecznik F13 (centralna skrzynka połączeniowa). Bezpiecznik F13 (centralna skrzynka połączeniowa) 2. Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM 3. Zmierz napięcie pomiędzy bezpiecznikiem F13 (15 A) a masą. *Czy wyświetlone jest napięcie akumulatora? -> Tak - PRZEJDŹ do A5. -> Nie - NAPRAW obwód zasilania bezpiecznika F13 korzystając ze Schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu. A5: SPRAWDź BEZPIECZNIK F2 1. Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. 2. SPRAWDŹ Bezpiecznik F2 (centralna skrzynka połączeniowa). Bezpiecznik F2 (centralna skrzynka połączeniowa) 3. Sprawdź bezpiecznik F2 (7,5 A). *Czy bezpiecznik jest w porządku? -> Tak - PRZEJDŹ do A6. -> Nie - WYMIEŃ bezpiecznik F2. SPRAWDŹ działanie układu. Jeżeli bezpiecznik przepali się ponownie natychmiast po założeniu, ZNAJDŹ i NAPRAW zwarcie do masy korzystając ze Schematów instalacji elektrycznej. A6: SPRAWDź ZASILANIE BEZPIECZNIKA F2 1. Podłącz Bezpiecznik F2 (centralna skrzynka połączeniowa). Bezpiecznik F2 (centralna skrzynka połączeniowa) 2. Zmierz napięcie pomiędzy bezpiecznikiem F2 (7,5 A) a masą. *Czy wyświetlone jest napięcie akumulatora? -> Tak - PRZEJDŹ do A7. -> Nie - NAPRAW obwód zasilania bezpiecznika F2 korzystając ze Schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu. A7: SPRAWDź NAPIęCIE ZAWORU ELEKTROMAGNETYCZNEGO STEROWANIA NAGRZEWNICą 1. Odłącz Zawór elektromagnetyczny sterowania nagrzewnicą C42. Zawór elektromagnetyczny sterowania nagrzewnicą C42 2. Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM 3. Zmierz napięcie pomiędzy zaworem elektromagnetycznym sterowania nagrzewnicą, złącze C42, styk 1, obwód 14-CA82 (VT/BK), po stronie wiązki przewodów a masą. *Czy wyświetlone jest napięcie akumulatora? -> Tak - PRZEJDŹ do A8. -> Nie - ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 14-CA82 (VT/BK) lub 14-DA6 (VT/WH) pomiędzy zaworem sterowania nagrzewnicą a bezpiecznikiem F13 korzystając ze Schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu. A8: SPRAWDź ZAWóR ELEKTROMAGNETYCZNY STEROWANIA NAGRZEWNICą 1. Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. 2. Zmierz rezystancję pomiędzy stykiem 1 a stykiem 2 złącza C42 zaworu elektromagnetycznego sterowania nagrzewnicą, po stronie elementu. *Czy wynik pomiaru rezystancji wynosi pomiędzy 10 a 25 omów? -> Tak - PRZEJDŹ do A9. -> Nie - WYMIEŃ zawór elektromagnetyczny sterowania nagrzewnicą. SPRAWDŹ działanie układu. A9: SPRAWDź ZAWóR ELEKTROMAGNETYCZNY STEROWANIA NAGRZEWNICą 1. Kluczyk w położeniu START. 2. Uruchom silnik. 3. Ustaw przełącznik regulacji temperatury w położeniu środkowym. 4. Zmierz napięcie pomiędzy stykiem 1 złącza C42 zaworu elektromagnetycznego sterowania nagrzewnicą, obwód 14-CA82 (VT/BK) a stykiem 2, obwód 31S-CA82 (BK/GN), po stronie wiązki przewodów. *Czy wynik pomiaru okresowo waha się pomiędzy wartością 0 V a napięciem akumulatora? -> Tak - WYMONTUJ zawór elektromagnetyczny sterowania nagrzewnicą, SPRAWDŹ, czy nie jest zatkany i WYMIEŃ w razie potrzeby. SPRAWDŹ działanie układu. -> Nie - PRZEJDŹ do A10. A10: SPRAWDź ZASILANIE MODUłU STEROWANIA NAGRZEWNICą 1. Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. 2. Odłącz Moduł sterowania nagrzewnicą C41. Moduł sterowania nagrzewnicą C41 3. Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM 4. Zmierz napięcie pomiędzy modułem sterowania nagrzewnicą, złącze C41, styk 12, obwód 14-CA83 (VT/OG), po stronie wiązki przewodów a masą. *Czy wyświetlone jest napięcie akumulatora? -> Tak - PRZEJDŹ do A11. -> Nie - ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 14-CA83 (VT/OG) pomiędzy modułem sterowania nagrzewnicą a bezpiecznikiem F13 korzystając ze Schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu. A11: SPRAWDź ZASILANIE MODUłU STEROWANIA NAGRZEWNICą 1. Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. 2. Zmierz napięcie pomiędzy modułem sterowania nagrzewnicą, złącze C41, styk 2, obwód 29-CA83 (OG/GN), po stronie wiązki przewodów a masą. *Czy wyświetlone jest napięcie akumulatora? -> Tak - PRZEJDŹ do A12. -> Nie - ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 29-CA83 (OG/GN) pomiędzy modułem sterowania nagrzewnicą a bezpiecznikiem F2 korzystając ze Schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu. A12: SPRAWDź POłąCZENIE DO MASY MODUłU STEROWANIA NAGRZEWNICą 1. Zmierz rezystancję pomiędzy modułem sterowania nagrzewnicą, złącze C41, styk 6, obwód 91-CA83 (BK/RD), po stronie wiązki przewodów a masą. *Czy wyświetlono wynik o wartości poniżej 2 omów? -> Tak - PRZEJDŹ do A13. -> Nie - ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 91-CA83 (BK/RD) pomiędzy modułem sterowania nagrzewnicą a połączeniem do masy G4 korzystając ze Schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu. A13: SPRAWDź PRZEWóD STERUJąCY POMIęDZY MODUłEM STEROWANIA NAGRZEWNICą A ZAWOREM ELEKTROMAGNETYCZNYM STEROWANIA NAGRZEWNICą 1. Zmierz rezystancję pomiędzy modułem sterowania nagrzewnicą, złącze C41, styk 5, obwód 31S-CA82 (BK/GN), po stronie wiązki przewodów a zaworem elektromagnetycznym sterowania nagrzewnicą, złącze C42, styk 2, obwód 31S-CA82 (BK/GN), po stronie wiązki przewodów. *Czy wyświetlono wynik o wartości poniżej 2 omów? -> Tak - SPRAWDŹ i w razie potrzeby WYMIEŃ moduł sterowania nagrzewnicą. SPRAWDŹ działanie układu. -> Nie - ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31S-CA82 (BK/GN) pomiędzy modułem sterowania nagrzewnicą a zaworem elektromagnetycznym sterowania nagrzewnicą korzystając ze Schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu. A14: SPRAWDź ZAWóR ELEKTROMAGNETYCZNY STEROWANIA NAGRZEWNICą 1. Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. 2. Odłącz Zawór elektromagnetyczny sterowania nagrzewnicą C42. Zawór elektromagnetyczny sterowania nagrzewnicą C42 3. Kluczyk w położeniu START. 4. Uruchom silnik. 5. Sprawdź działanie nagrzewnicy. *Czy nagrzewnica rozgrzewa się? -> Tak - PRZEJDŹ do A15. -> Nie - SPRAWDŹ, czy przewody płynu chłodzącego są poprowadzone prawidłowo. W razie potrzeby odpowietrz układ chłodzący. Jeżeli układ chłodzący jest w porządku, WYMIEŃ zawór elektromagnetyczny sterowania nagrzewnicą. SPRAWDŹ działanie układu. A15: SPRAWDź MODUł STEROWANIA NAGRZEWNICą 1. Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. 2. Podłącz Zawór elektromagnetyczny sterowania nagrzewnicą C42. Zawór elektromagnetyczny sterowania nagrzewnicą C42 3. Odłącz Moduł sterowania nagrzewnicą C41. Moduł sterowania nagrzewnicą C41 4. Kluczyk w położeniu START. 5. Uruchom silnik. 6. Sprawdź działanie nagrzewnicy. *Czy nagrzewnica rozgrzewa się? -> Tak - PRZEJDŹ do A16. -> Nie - ZNAJDŹ i NAPRAW zwarcie do masy w obwodzie 31-CA82 (BK/GN) pomiędzy zaworem elektromagnetycznym sterowania nagrzewnicą a modułem sterowania nagrzewnicą korzystając ze Schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu. A16: SPRAWDź SYGNAł Z OBROTOMIERZA WSKAZÓWKA: Jeśli moduł sterowania nagrzewnicą nie otrzymuje sygnału z obrotomierza, nagrzewnica będzie stale zimna. 1. Kluczyk w położeniu START. 2. Uruchom silnik. 3. Zmierz napięcie pomiędzy modułem sterowania nagrzewnicą, złącze C41, styk 1, obwód 8-GB10A (WH/BK), po stronie wiązki przewodów a masą. *Czy wartość napięcia wynosi 7 V? -> Tak - SPRAWDŹ i w razie potrzeby WYMIEŃ moduł sterowania nagrzewnicą. SPRAWDŹ działanie układu. -> Nie - PRZEJDŹ do A17. A17: SPRAWDź PRZEWóD SYGNAłU POMIęDZY MODUłEM STEROWANIA NAGRZEWNICą A ZESTAWEM WSKAźNIKóW 1. Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. 2. Odłącz Zestaw wskaźników C44. Zestaw wskaźników C44 3. Zmierz rezystancję pomiędzy modułem sterowania nagrzewnicą, złącze C41, styk 1, obwód 8-GB10A (WH/BK), po stronie wiązki przewodów a zestawem wskaźników, złącze C44, styk 20, obwód 8-GB10A (WH/BK), po stronie wiązki przewodów. *Czy wyświetlono wynik o wartości poniżej 2 omów? -> Tak - SPRAWDŹ i w razie potrzeby WYMIEŃ zestaw wskaźników. SPRAWDŹ działanie układu. -> Nie - ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 8-GB10A (WH/BK) pomiędzy modułem sterowania nagrzewnicą a zestawem wskaźników korzystając ze Schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu. -> złacze C41 to jest chyba kostka podłączona do modułu, a sygnał z obrotomierza C44 przy wskażnikach ale ten sam przewód można znaleźć w zielonej kosce w bezpiecznikach w komorze silnika przewód biało-czarny bodajże drugi przewód od środka auta w rzędzie od od przedniej szyby (to dla tych którzy nie maja obrotomierza) ==================================================================================================================== WYMIANA NAGRZEWNICY - Fotorelacja Potrzebne fanty: - nowa nagrzewnica - odpowiednia ilość płynu chłodzącego - awaryjne-opaska zaciskowa - preparat typu WD40 - standardowe narzędzia - spory zapał i trochę % Nasze prace zaczynamy od spuszczenia płynu z układu chłodzenia, następnie demontujemy: - zbiornik płynu chłodzącego - przegrodę znajdującą się na podszybiu - elektrozawór (my pomineliśmy ponieważ kolega jeździł bez niego) - mechanizm wycieraczek wraz silniczkiem - przewody gumowe doprowadzające płyn do nagrzewnicy - pokrywę nagrzewnicy (mocowana jest na 4 śrubki) - wyjmujemy parownik (wersja z klimą) - i na końcu zostaje nam nagrzewnica nie jest zamocowana a jedynie wciśnięta Kolejność składania odwrotna. Nie radzę wyjmować uszczelki spod pokrywy nagrzewnicy jest mocno wciśnięta między karoserię samochodu a panel nawiewu, potem bardzo trudno ją włożyć. U nas była w bardzo dobrym stanie nie kwalifikowała się do wymiany. Polecam zajrzeć w obudowę nawiewu mimo filtra kabinowego zawsze znajdzie się tam trochę syfu (liście, stare szmaty, kawałek drutu i stara opona ) W między czasie przepłukaliśmy również cały układ chłodzenia bieżącą wodą, napotkaliśmy problemy z przepływem wody przez chłodniczkę oleju (zaznaczona na zdjęciu). Była chyba mocno przytkana i tak naprawdę nie wiemy do końca czy problemem była zatkana ta chłodniczka czy też zakamieniona nagrzewnica. ==================================================================================================================== Jak wyjąć nagrzewnice i chłodniczkę klimy - fotorelacja - W wolnej chwili postanowiłem przejrzeć układ chłodzenia i ogrzewania. W skrócie zamieszczam jak wyjąć nagrzewnice i chłodniczkę klimy w fieście mk5: W pierwszej kolejności pozbywamy się zbiornika wyrównawczego i ściany grodziowej: W drugiej kolejności pozbywamy się mechanizmu wycieraczek. Jedna z trudniejszych operacji podczas całego zabiegu. Samo odkręcenie mechanizmu nie stanowi większego problemu. Natomiast wyjechanie z nim na zewnątrz może byś nieco problematyczne. Tu i ówdzie mechanizm może się nam haczyć i stawiać opory. Więc trzeba do tego zabiegu podejść na spokojnie, jak się popieści to się zmieści. Kiedy mamy już za sobą zdemontowany silnik wycieraczek możemy przystąpić do zdemontowania elektrozaworu. Tu nie powinno być żadnych problemów. Zdejmujemy opaski zaciskowe z węży, przydadzą się dobre kombinerki. Po zdemontowaniu elektrozaworu mamy już swobodny dostęp do zaślepki nagrzewnic jest ona mocowana na 4 śruby po rogach. Do trzech jest dostęp bezproblemowy do czwartej (lewy górny róg) jest nieco gorzej. Przyda się bardzo krótki wkrętak krzyżakowy lub mała grzechotka z odpowiednią końcówką. Po odkręceniu tych śrub możemy przystąpić do wyciągania nagrzewnic. Ciągniemy delikatnie za odkręconą pokrywę, wraz z nią będzie nam się wysuwać chłodninczka klimy, nagrzewnica ogrzewania powinna zostawać w środku. Kiedy chłodniczkę klimy mamy już wyjętą z nagrzewnicą ogrzewania nie będzie żadnego problemu, siedzi ona swobodnie w komorze nawiewu. Można ją bez problemu wyjąć. Nagrzewnice zostały dokładnie przedmuchane sprzężonym powietrzem, komora nawiewu wyczyszczona z wszelakich liść, starych szmat i innych śmieci Ogólnie nie było tragedii, spodziewałem się większego brudu. Cały zabieg był wykonywany gównie po to aby pozbyć się wilgoci z nawiewu a co za tym szło parujących szyb podczas deszczu. Czy to pomoże to się okaże. Mała sugestia polecam wyciąć plastik zaznaczony na zdjęciu, znacznie ułatwia dostęp do mocowania silnika wycieraczek. Niestety jedna z śrub mocująca silnik jest zasłonięta plastikiem z obudowy bezpieczników (cały Ford ) Powodzenia przy dokonywaniu ewentualnych napraw układu ogrzewania - chłodzenia. W razie jakichkolwiek pytań służę pomocą. Marcin: Od siebie dodam, że udało mi się wytargać chłodniczkę i nagrzewnice bez demontażu mechanizmu wycieraczek, jedynie jedno cięgno od prawej wycieraczki musiałem wyczepić z przegubu. Ogólnie też trzeba uważać na przewody od klimy żeby się układ nie rozszczelnił. ==================================================================================================================== Brakujące informacje będą na bieżąco uzupełniane... Pytania i wątpliwości proszę pisać w tym temacie, a nie zakładać kolejny na temat ogrzewania!!! _________________Jest: Focus MK2FL, Mazda 2 DY Było: Clio 2, Mazda 323F BJ, Fiesta MK4 Ostatnio zmieniony przez szynszyl 12 Kwi 2014, 09:22, w całości zmieniany 54 razy Puff Forumowy Maruda Model: Ford Fiesta Mk5`00 Wersja: Fun Silnik: Imię: Dawid Wiek: 35 Dołączył: 22 Cze 2008Posty: 5719Skąd: Ruda Śląska Wysłany: 4 Sie 2008, 01:09 Ewidentnie nadaje się do przyklejenia. Brawo za to, że komuś wreszcie się chciało zebrać wszelką wiedzę nt. problemu w jednym miejscu! Dogrzebałem się do dokładnej nazwy części, której uszkodzenie powodowało, że leciał sam gorąc w mojej mk5 - "rezystor dmuchawy" (określają to też jako "rezystor nagrzewnicy") - nie wiem, czy to dokładnie to samo, bo nawiew u mnie działał sprawnie, tyle że grzało cały czas... [No chyba, że to ten "tranzystor sterujący pracą elektrozaworu" - jeśli tak, to sorry] W każdym razie wymiana tego ustrojstwa u mnie poskutkowała. Nie każdy opór to rezystancja, czasami mamy do czynienia z impedancją (ot, mała skaza na całej perełce tego elektryczno-nagrzewniczego FAQ ;) ) _________________"Rób to, co kochasz, żyj jak chcesz i nie patrz na to, co mówią inni, bo jeśli zaczniesz działać tak, jak chcą inni, to będziesz żyć dla innych, a nie dla siebie." Wierny osiołek pochłania jedynie Marcin Model: Inne auto Wersja: Titanium X Silnik: 16V Imię: Marcin Wiek: 37 Dołączył: 10 Kwi 2006Posty: 3066Skąd: Krosno Odrz. Wysłany: 4 Sie 2008, 09:11 napisałem to właśnie z myślą o podwieszeniu, bo mam dość za każdym razem pisania tego samego i szukaniu tematów natrętnym biszkoptom a ta myśl była wcześniej skonsultowana z szynszylem Pufcio napisał/a: "rezystor dmuchawy" (określają to też jako "rezystor nagrzewnicy") - nie wiem, czy to dokładnie to samo, bo nawiew u mnie działał sprawnie, tyle że grzało cały czas... [No chyba, że to ten "tranzystor sterujący pracą elektrozaworu" - jeśli tak, to sorry] sterowanie elektrozaworem jest realizowane przez jakiś tam układ, który "produkuję" prostokąt, który trafia na owy tranzystor, który jest niczym innym jak kluczem analogowym, czyli na wyjściu daje labo 12 albo 0V, rezystory są tylko od dmuchawy, gdzie spadki na nich zmniejszają prędkości silnika dmuchawy. Pufcio napisał/a: Nie każdy opór to rezystancja, czasami mamy do czynienia z impedancją (ot, mała skaza na całej perełce tego elektryczno-nagrzewniczego FAQ ) zdecydowanie masz racje zobacz o której to pisałem... już poprawiam _________________Jest: Focus MK2FL, Mazda 2 DY Było: Clio 2, Mazda 323F BJ, Fiesta MK4 Puff Forumowy Maruda Model: Ford Fiesta Mk5`00 Wersja: Fun Silnik: Imię: Dawid Wiek: 35 Dołączył: 22 Cze 2008Posty: 5719Skąd: Ruda Śląska Wysłany: 4 Sie 2008, 11:26 Marcin napisał/a: sterowanie elektrozaworem jest realizowane przez jakiś tam układ, który "produkuję" prostokąt, który trafia na owy tranzystor, który jest niczym innym jak kluczem analogowym, czyli na wyjściu daje labo 12 albo 0V, rezystory są tylko od dmuchawy, gdzie spadki na nich zmniejszają prędkości silnika dmuchawy. No to kolesiom z serwisu Forda się coś 'pomylało' bo na paragonie jak byk widnieje napis "rezystor dmuchawy". Co prawda na mój gust to się może nazywać "zapałczany jeżyk" - grunt że działa, tyle że to człowieka może w błąd wprowadzić :) Marcin napisał/a: zobacz o której to pisałem... Wytłumaczony ;) A i tak - nawet najlepszym się zdarza ;P taki błąd to nie błąd :) Ot, typowo techniczne czepialstwo z mojej strony ;) Poza tym więcej bugów rezystancyjno/impedancyjnych jest w tej wklejce "procedurowej", no ale to nie Twoja broszka :) _________________"Rób to, co kochasz, żyj jak chcesz i nie patrz na to, co mówią inni, bo jeśli zaczniesz działać tak, jak chcą inni, to będziesz żyć dla innych, a nie dla siebie." Wierny osiołek pochłania jedynie dzawor[Usunięty] Wysłany: 10 Gru 2008, 19:57 Koledzy, Kupiłem Fieste, ale okazało się że nie działa ogrzewannie. Kupiłem używany sterownik i po sprawdzeniu wg. zaleceń na forum stwierdziłem, że jest dobry. Po nagrzaniu silnika rury za zaworem przy nagrzewnicy są ciepłe, ale z kratek wewnątrz leci nadal tylko zimne powietrze. Proszę o wskazówki, co lub gdzie mam sprawdzi. Pozdroawiam Puff Forumowy Maruda Model: Ford Fiesta Mk5`00 Wersja: Fun Silnik: Imię: Dawid Wiek: 35 Dołączył: 22 Cze 2008Posty: 5719Skąd: Ruda Śląska Wysłany: 10 Gru 2008, 21:14 Padnięty zawór. "Woda" płynie przez niego nawet jak jest uszkodzony (więc węże są ciepłe), po prostu płyn nie leci przez nagrzewnicę. Koszt zaworu to granice 120zł - nie szukaj używki - nie warto. W serwisie dostaniesz praktycznie od ręki. _________________"Rób to, co kochasz, żyj jak chcesz i nie patrz na to, co mówią inni, bo jeśli zaczniesz działać tak, jak chcą inni, to będziesz żyć dla innych, a nie dla siebie." Wierny osiołek pochłania jedynie Marcin Model: Inne auto Wersja: Titanium X Silnik: 16V Imię: Marcin Wiek: 37 Dołączył: 10 Kwi 2006Posty: 3066Skąd: Krosno Odrz. Wysłany: 10 Gru 2008, 21:40 jest takie coś jak przewodność cieplna, więc zawsze węże po obydwu stronach będą ciepłe (od strony silnika gorące) zanim kupisz nowy zawór możesz jeszcze rozebrać ten co masz i sprawdzić jak wygląda w środku, być może jest przytkany. _________________Jest: Focus MK2FL, Mazda 2 DY Było: Clio 2, Mazda 323F BJ, Fiesta MK4 dzawor[Usunięty] Wysłany: 11 Gru 2008, 21:01 Witam koledzy, Jeżeli dobrze zrozumiałem działanie zaworu przy nagrzewnicy to przy wypiętych kabelkach przy zaworze, zawór powinien puszcza ciepłą wodę do nagrzewnicy, ale tak nie jest. W środku leci zimne powietrze. Marcin Model: Inne auto Wersja: Titanium X Silnik: 16V Imię: Marcin Wiek: 37 Dołączył: 10 Kwi 2006Posty: 3066Skąd: Krosno Odrz. Wysłany: 11 Gru 2008, 21:09 dzawor napisał/a: przy wypiętych kabelkach przy zaworze, zawór powinien puszcza ciepłą wodę do nagrzewnicy tak, wymontuj zawór i go rozbierz na 99% masz zablokowany trzpień. _________________Jest: Focus MK2FL, Mazda 2 DY Było: Clio 2, Mazda 323F BJ, Fiesta MK4 DziDzia vel DziaDzia Model: Ford Fiesta Mk5`00 Wersja: RS Silnik: Imię: Patrycjusz :) Wiek: 36 Dołączyła: 27 Lip 2005Posty: 4172Skąd: :: DDG :: Wysłany: 12 Gru 2008, 12:02 Marcin napisał/a: ### ELEKTROZAWÓR NAGRZEWNICY ### . . . Usterki: - przepalenie cewki – wartość impedancji sprawnej cewki wynosi ok. 16 Ohm - parcienie uszczelki na trzpieniu - zanieczyszczenie zaworu brudnym płynem chłodniczym - zmęczenie elektrozaworu ze starości :yyy: wszystko niby jest ok a nie działa. Koszt nowego: od ok. 150pln Do usterek dodałbym jeszcze ukruszenie wyjścia (mnie się ułamało po 8 latach od nowości), a jazda bez płynu może być mało przyjemna.. Za oryginał w Fordzie dałem mniej niż 150pln. Brawo za zebranie w kupę tego wszystkiego. pozdro _________________ Model:MK1 '77 Silnik: 1,1S/35KM Model:MK5 '00 Silnik: 1,3i/60KM Romety PONY dzawor[Usunięty] Wysłany: 13 Gru 2008, 19:53 Marcin miałeś rację to ten elektrozawór. Wielkie dzięki, na allegro są po 85 zł. Materiał opisany jest naprawdę dokładnie nawet dla laika. Jeszcze raz dzięki. Marcin Model: Inne auto Wersja: Titanium X Silnik: 16V Imię: Marcin Wiek: 37 Dołączył: 10 Kwi 2006Posty: 3066Skąd: Krosno Odrz. Wysłany: 13 Gru 2008, 22:26 Warto kupić droższy ori niż tańszy zamiennik firmy xxx. _________________Jest: Focus MK2FL, Mazda 2 DY Było: Clio 2, Mazda 323F BJ, Fiesta MK4 zap Model: Ford Fiesta Mk4`98 Wersja: Basic Silnik: Wiek: 37 Dołączył: 17 Sty 2009Posty: 20Skąd: Wieluń/Wrocław Wysłany: 17 Sty 2009, 21:42 Witam Wszystkich, Wymieniona (przez mechanika) płytka sterującą oraz elektrozawór (obie części pochodzące z rozbitej fiesty) na jakiś czas pomogły. Jednak z czasem zamiast gorącego powietrza stopniowo dało się odczuć że 'grzanie' jest słabsze, obecnie z nawiewów leciało letnie powietrze. Uprzedzam że prześledziłem WSZYSTKIE wątki związane tematem . Wczoraj sprawdziłem sterowanie, bez zarzutów zgodnie z wartościami. Dziś rozebrałem elektrozawór. Byłem pewny że jest zablokowany. Podpiąłem go pod akumulator. Działał. Dla spokoju sumienia rozebrałem. Impedancja cewki ~15,8Ohm, sprawdziłem znów podpinając pod akumulator. Działał. Upewniłem się czukiereczekelektrozawór iż poprawnie się zamyka i otwiera. Zdecydowałem 'przepchać' nagrzewnicę sprężonym powietrzem. Bez problemu przepływało. Usunąłem tym samym resztki starego płynu z nagrzewnicy po czym zamontowałem na nowo elektrozawór. I tutaj niemiłe zaskoczenie, po zagrzaniu silnika leci zupełnie zimne powietrze. Rury za zaworem są ciepłe (rozumiem problem przenikalności cieplnej). Pomyślałem na końcu że może rury dochodzące do elektrozaworu są zamienione - auto jest przerobione na gaz i jest tam trochę nakombinowane. Z tego co zauważyłem szybciej grzeje się lewa rura (patrząc od strony silnika), natomiast powininna być prawa, zgodnie ze schematem Jednak nie zdążyłem już dziś tego zamienić i przetestować swoją teorię. Teraz jednak myślę że przy otwartym elektrozaworze nie powinno mieć to znaczenia w którą stronę przepływa płyn. Drugim moim pomysłem jest zapowietrzenie nagrzewnicy, jednak z tego co wyczytałem układ odpowietrza się sam, a silnik pracował sporo czasu. Tym samym powinny być jakieś oznaki 'grzania' w środku. Może macie jakieś pomysły? Jestem otwarty na wszelkie podpowiedzi mogące pomóc w naprawie oraz wszelkie wskazówki. Z góry za takie dziękuję, gdyż szukając we wszystkich tego typu tematach nic nie znalazłem. Marcin Model: Inne auto Wersja: Titanium X Silnik: 16V Imię: Marcin Wiek: 37 Dołączył: 10 Kwi 2006Posty: 3066Skąd: Krosno Odrz. Wysłany: 17 Sty 2009, 21:54 zap napisał/a: rugim moim pomysłem jest zapowietrzenie nagrzewnicy, jednak z tego co wyczytałem układ odpowietrza się sam, a silnik pracował sporo czasu. Tym samym powinny być jakieś oznaki 'grzania' w środku. mimo tego, że powinien się sam odpowietrzyć to może być tak że po przedmuchaniu nagrzewnicy, dalej siedzi tam powietrze i nie pozwala na przepływ płynu, ja bym spróbował samemu nalać tam płynu lub odpiąć wąż powrotny i na chwile odpalić silnik aż zacznie z niego lecieć płyn (od strony silnika przytkać żeby się nie lało). jeśli sterownie jest ok to nie ma innego wyjścia. _________________Jest: Focus MK2FL, Mazda 2 DY Było: Clio 2, Mazda 323F BJ, Fiesta MK4 zap Model: Ford Fiesta Mk4`98 Wersja: Basic Silnik: Wiek: 37 Dołączył: 17 Sty 2009Posty: 20Skąd: Wieluń/Wrocław Wysłany: 17 Sty 2009, 22:54 Marcin napisał/a: mimo tego, że powinien się sam odpowietrzyć to może być tak że po przedmuchaniu nagrzewnicy, dalej siedzi tam powietrze i nie pozwala na przepływ płynu, ja bym spróbował samemu nalać tam płynu lub odpiąć wąż powrotny i na chwile odpalić silnik aż zacznie z niego lecieć płyn (od strony silnika przytkać żeby się nie lało). jeśli sterownie jest ok to nie ma innego wyjścia. Przetestuje przy najbliższej okazji. Dzięki. Jeszcze tylko jedno pytanie odnośnie: Marcin napisał/a: A16: SPRAWDź SYGNAł Z OBROTOMIERZA WSKAZÓWKA: Jeśli moduł sterowania nagrzewnicą nie otrzymuje sygnału z obrotomierza, nagrzewnica będzie stale zimna. Czy to ma oddzielny wpływ na nagrzewnicę, mimo że zawór się otwiera ? Bo tego nie rozumiem. Marcin Model: Inne auto Wersja: Titanium X Silnik: 16V Imię: Marcin Wiek: 37 Dołączył: 10 Kwi 2006Posty: 3066Skąd: Krosno Odrz. Wysłany: 17 Sty 2009, 22:59 zap napisał/a: Jeszcze tylko jedno pytanie odnośnie: Marcin napisał/a: A16: SPRAWDź SYGNAł Z OBROTOMIERZA WSKAZÓWKA: Jeśli moduł sterowania nagrzewnicą nie otrzymuje sygnału z obrotomierza, nagrzewnica będzie stale zimna. Czy to ma oddzielny wpływ na nagrzewnicę, mimo że zawór się otwiera ? Bo tego nie rozumiem. jak masz sterowanie na elektrozaworze to Ciebie to nie dotyczy. _________________Jest: Focus MK2FL, Mazda 2 DY Było: Clio 2, Mazda 323F BJ, Fiesta MK4 zap Model: Ford Fiesta Mk4`98 Wersja: Basic Silnik: Wiek: 37 Dołączył: 17 Sty 2009Posty: 20Skąd: Wieluń/Wrocław Wysłany: 20 Sty 2009, 14:40 Wracając do tematu napisze co pomogło. Rzeczywiście w nagrzewnicy nie było płynu, nie wiem czemu nie odpowietrzyła się sama. Płyn wstrzykiwałem strzykawką do otworu rury wychodzącej z nagrzewnicy. Obecnie grzeje jak powinno, sterowanie również działa bardzo dobrze. Czasem nie od tej strony szukamy przyczyny W moim przypadku tak było. Pzdr! Glaser[Usunięty] Wysłany: 14 Mar 2009, 16:35 Teraz mój PROBLEM i od razu uprzedzam ze przeczytałem w tym temacie wszystko. Ale teraz krótko i na temat: MK4 nawiew grzeje cały czas (z włozona wtyczka lub bez) na niebieskim polu-miernik na wtyczce pokazuje napiecie 14V, na czerwonym polu-napiecie 0 V jest dobry (cewka wciaga i wypycha po przyłozeniu napiecia z AKUMULATORA) Elektrozawór nie działa po podłaczeniu do wtyczki i co mnie najbardziej DZIWI to ze ZARÓWKA 12V (taka bezcokołowa) tez nie swieci po podłączeniu do tej wtyczki...mimo ze miernik pokazuje volty. Prosze o porade jakiegos fachowca co to moze byc. juz zakupiłem ten tranzystor IRFL 4105 ale jescze go nie zmieniałem Marcin Model: Inne auto Wersja: Titanium X Silnik: 16V Imię: Marcin Wiek: 37 Dołączył: 10 Kwi 2006Posty: 3066Skąd: Krosno Odrz. Wysłany: 14 Mar 2009, 16:53 hmmm dziwne... wygląda na to, że pod obciążeniem tranzystor nie wyrabia, aczkolwiek przeważnie jak pada to jest tam cały czas 12V, sprawdź jeszcze jak się zachowuje napięcie przy zmianie obciążenia na wtyczce - oczywiście jak wiesz o co chodzi w razie czego łap mnie na gg. Zakładam że żarówka na pewno jest ok. _________________Jest: Focus MK2FL, Mazda 2 DY Było: Clio 2, Mazda 323F BJ, Fiesta MK4 Glaser[Usunięty] Wysłany: 14 Mar 2009, 17:38 Marcin a wiec tak: Najpierw podłączyłem miernik do odłączonej wtyczki od nagrzewnicy i kreciłem pokretłem-na niebieskim było 14V na czerwonym 0V a płynnie przechodząc na pola posrednie (letnie) napiecie sobie skakało co 2 sek. (od 14V do róznych zaleznie od pokretła)co powinno byc ok. Nastepnie podłączyłem do wtyczki elektrozawór (mam drugi zapasowy) i podłączyłem miernik i wyniki nastepujace: -na niebieskim polu napiecie -na czerwonym napiecie 0V -na posrednich skacze od do róznych az do 0V Wszystko robie na zapalonym silniku. Wyświetl posty z ostatnich: Forum FiestaKlubPolska - Strona Główna » Techniczne pozostałe » Porady eksploatacyjne » OGRZEWANIE I NAWIEW W MK4 I MK5 Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietach Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Skocz do: Podobne Tematy Temat Autor Forum Odpowiedzi Ostatni post Przyklejony: [MK5] Fiesta MK5 Fordy Fiesta V generacji (1999-2002) Freeman Nasze auta 0 12 Lip 2011, 16:32 Freeman Przyklejony: [MK5] Silnik Zetec-S przerywa, szarpie przy dodawaniu gazu silnik przerywa, szarpie przy dodaniu gazu - winna cewka zapłonowa Raffaello Elektryka silnika 5 19 Wrz 2016, 21:17 Mizer 59 Przyklejony: [MK4] Fiesta MK4 Fordy Fiesta IV generacji (1996-1999) Freeman Nasze auta 0 12 Lip 2011, 16:34 Freeman Przyklejony: [MK4] FAQ - Wymiana maglownicy peugeot40619tdi Mechanika ogólna 1 10 Maj 2019, 22:44 keiner Przyklejony: [MK4] FAQ - lampy MORETTE / WOLF - regeneracja LOY Tuning stylistyczny 1 6 Cze 2011, 23:16 hubi_2006 Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group Obserwuj @FiestaKlub Fiesta Klub Polska nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek treści umieszczane przez użytkowników forum. Odpowiedzialność ta spoczywa na autorach tych treści. Kontakt Regulamin Strona główna Ford Jak naprawic nawiew ford focus 26 września 2019 18:31 Ilustrowana instrukcja krok po kroku: jak naprawic nawiew ford Podpowiadamy jak naprawić 1, 2 i 3 biegu dmuchawy - Ford Focus Mk1. Jeżeli w Fordzie Focusie pierwszej generacji działa jedynie 4 bieg dmuchawy, a przy pierwszych trzech biegach wentylator się nie kręci, należy wymienić bezpiecznik FOCUS II nie dziala 1 i 2 bieg nawiewu focus mk2 Witam. Prosze Was forumowiczow o pomoc moze ktos z Was mial taki wlasnie problem. Wiec tak nie dziala nawiew dmuchawy na 1 i 2 biegu na 3 i 4 dziala. Przelacznik sprawdzony diagnoza jest sprawny podlaczanie kabelkami na krotko w kostce dochodzacej do pokretla przelacznika dalo ten sam efekt (1 i 2 nie dziala 3 i 4 dziala).Re: ( Ford Focus ) całkiem niedziała nawiew dmuchawy pomocy To tak jak wyżej opisałem, wyjmij wtyczkę od silniczka, załóż dobry bezpiecznik i wtedy spróbuj przekręcić na zapłon kluczyk oraz ustawić pokrętło na max dmuchawy, jak tutaj bezpiecznik nie przepali się, to przyczyna jest uszkodzony jak wielu forumowiczów: Nie działa 1,2,3 bieg dmuchawy w Fordzie Focus Mk1 1999 Tddi. Wymontowałem rezystor dmuchawy zmieniłem wyłącznik termiczny na nowy. Nadal działa tylko 4 bieg. Zastanawiam się w czym może tkwić Focus MK2 / 16V /2005 - Nie kręci rozrusznikiem, miga immo, Witam, Mam Forda Focus'a MK2 z 2005 roku z silnikiem 16V Benzyna / Gaz. Po zakupie samochodu (dwa miesiące temu) postanowiłem pozbyć się osadu z silnika ktoś go mył i został syf osad po chemii tzn. był chyba źle ARKĄ i zwykłym psikaczem jak .Naprawa 1, 2 i 3 biegu dmuchawy - Ford Focus Mk1 - napisał w Komentarze artykułów: Komentarz do artykułu: Podpowiadamy jak naprawić 1, 2 i 3 biegu dmuchawy - Ford Focus Mk1Ford Focus 1,8 TDCI uszczelka głowicy, wtryski, pompa. Witam, od nie dawna jestem posiadaczem Forda Focusa TDCI z roku 2004. Potrzebuje pomocy apropo diagnozy oraz kosztów jakiegoś czasu autko zaczęło mi dziwnie pracować tak jak by cykanie na wolnych obrotach, i na biegach 4 i 5 przy większych obrotach zapalała się kontrolka od świec FOCUS Nawiew nie wieje gdzie szukać usterki Witam wszystkich forumowiczów Panowie posiadam forda focusa z 2001r benzyna z kier prawa polega na tym że jak ustawie nawiew na 4 przednie kratki to pięknie wieje tylko na 3 kratki .A w 4 od strony kierowcy a w Polsce od pasażera cisza nie wieje nic.[Focus 1998-2004] Nie działa nawiew Ford FocusW tym poradniku przedstawię Wam krok po kroku jak wykluczyć problem z rezystorem, a konkretnie bezpiecznikiem termicznym, który jest odpowiedzialny za nagły problem z 1, 2 i 3 biegiem nawiewu .Ford Mondeo MK2: demontaż panelu nawiewu. W artykule tym, skupimy się na demontażu panelu nawiewu w Fordzie Mondeo drugiej generacji. Cała operacja nie jest trudna, jednak bardzo łatwo można uszkodzić, któryś z elementów na konsoli Posiadam Forda Focusa Mk3 EcoBoost z 2012 roku. Mam następujący czasu do czasu nie działają mi nawiewy i podgrzewanie szyb. Czuć z nawiewu że jest ciepłe powietrze, ale nie wieje na żadnym biegu. Nie ma różnicy czy klimatyzacja jest włączona czy też nie. Przed .Linki sterowania nawiewu Focus I FORD - części samochodowe wysokiej jakości w dobrej cenie. Internetowy sklep z autoczęściami z siedzibą w Krakowie. przednią szybę jest napięcie na przewodach, natomiast jak jak pryskam na tylną to z 12,5V miernik pokazuje zero- jakieś zwarcie? #4 14 Kwi 2014 18:46. Ford focus mk1,nie działa nawiew na szyby i na wiem co się - włącznik niskiego ciśnienia klimatyzacji. Pasuje do wielu modeli FORDA: FORD Cougar od 08/1998 do 12/2000 FORD Focus C-Max od 06/2003 do 03/2007 FORD C-Max od 03/2007 -> FORD Fiesta Mk4 od 08/1995 do 10/2001 FORD Fiesta od 11/2001 -> FORD Fusion naprawić Ford Focus Peeling farby jest powszechnym problemem. Zastanawiasz się, jak naprawić Forda Focusa? W zależności od rodzaju problemu, którego doświadcza, naprawa może być coś można obsługiwać samodzielnie. O Ford Focus Wprowadzony w Kanadzie i Stanach Zjednoczonyciekawi was jak wygląda regeneracja wtryskiwaczy bosch?. wtryski iveco, wtryskiwacze mercedes, wtryski mercedes, wtryski ford focus, wtryski mondeo, wtryski dci, wtryskiwacze focus .SAM NAPRAWIAM - Znajdziesz tutaj przygotowane przez naszych Użytkowników instrukcje napraw wraz z dokumentacją fotograficzną typowych usterek Ford Focus Mk najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów o POKRĘTŁA PANEL KLIMATYZACJI NAWIEWU FORD FOCUS MK1 - 5232873608 w archiwum allegro. Data zakończenia 2018-05-14. Nawiew, klimatyzacja. oferta nr 5232873608. Opis. trochę jak od często udaje się zdiagnozować słuchając, jak zachowuje się nawiew po wciśnięciu danego przycisku, lub przesunięciu dźwigienki. Jeśli nawiew dmucha z taką samą siłą i nie słychać, aby w środku przesuwały się klapki, można przypuszczać, że to właśnie one są przyczyną zaufanie jest dla nas bezcenne. Dealerzy Forda / Autoryzowane serwisy zawsze służą pomocą, aby zapewnić Ci najlepszą obsługę i utrzymać Twój pojazd w jak najlepszym stanie. Przed rozpoczęciem obsługi Twojego pojazdu, dokładnie wyjaśnimy, które elementy wymagają naprawy oraz dokładnie określimy koszt Ford Focus najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów serwisy Forda oferują najwyższej jakości usługi. Pliki cookie są niezbędne do tego, aby jak najlepiej wykorzystać zasoby strony internetowej Przechowują one informacje o Twoich preferencjach i inne informacje pomagające nam udoskonalić naszą stronę silnik dmuchawy ford focus na Allegro - Najlepsze oferty na największej platformie mój problem polega na tym,ze nie działa nawiew pokrętłem. Pokrętło wymienione pochodził troche i już nie działa(jak na krotko plusem dotkne do kostki to złapie i dziła na 1,2 3 a potem juz po chwili nie teraz juz nawet na dotkniecie kablem nie reaguje mam podpięte na krótko na przełacznik z akumulatora ale tylko na jedna prędkość. wie ktoś o co może chodzić?Kup teraz na za 38 zł - Wentylator klimatyzacji Nawiew Ford Focus mk2 (6721093592). - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!Informacje o PANEL NAWIEWU KLIMATYZACJI FORD FOCUS MK1 MK2 POKR - 5232710007 w archiwum allegro. Data zakończenia 2019-01-10Poza tym, tak jak pisałem wcześniej, czasami układ chodzi 100% poprawnie (oszacowałbym że w połowie przypadków) a wtedy ten dodatkowy przekaźnik nie będzie miał znaczenia. Jego rola będzie tylko w sytuacji pracy "nienormalnej". Odp: brak I biegu wentylatora Ford Focus. odgrzebię .Przedmiot: 1 kpl. (3 szt.) pokręteł nawiewu Producent / jakość: wysokiej klasy zamiennik Stan techniczny: przedmiot jest fabrycznie NOWY ZASTOSOWANIE Samochód: Ford Focus Mk1 z rocznika 1998-2005 Ford Focus Mk2 z rocznika 2004-2011 Ford Focus Mk3 modele produkowane od roku 2010 Ford Mondeo Mk4 z rocznika 2007-2014 Ford C-MAX z rocznika 2003-2010 Ford S-MAX z rocznika 2006-2014 Jesteśmy .. Poprzedni post Jak naprawić licznik ford focus Następny post Jak naprawić radio ford mondeo Komentarze Dodaj komentarz 05-12-2008, 23:44 #1 ford::beginner Zarejestrowany: 05-12-2008 Model: mondeo ghia Silnik: tdci Rocznik: 2002 Postów: 34 [MK3] Problem z ogrzewaniem Witam. Wiem, ze ten temat juz byl poruszany, ale nigdy zadnych konkretow nie znalazlem. Otoz ogrzewanie dziala przez jakis czas tylko, pozniej zaczyna wiac zimne powietrze. Jak wlacze na chwile max na szybe, to przez klika minut znow grzeje, ale pozniej zimno. Jesli mam ustawiona bardzo wysoka temperature (prawie max) to dziala ok. Probowalem zrobic test klimatronica, ale cos nie umiem sobie z tym poradzic, nic sie nie dzieje. Czytalem gdzies, ze to moze byc termostat, ale tez nie moge go znalezc. Ma moze ktos jakis pomysl? 06-12-2008, 00:42 #2 ford::specialist Zarejestrowany: 23-05-2008 Model: Mondeo kombi mk4 Silnik: 2,5t Rocznik: 2007 Postów: 677 Re: [MK3] Problem z ogrzewaniem Sprawdzałeś poziom płynu chłodniczego? 06-12-2008, 01:10 #3 ford::advanced Zarejestrowany: 01-07-2008 Skąd: Lublin Model: Mondeo MKIII Silnik: TDCi Rocznik: 2002 Postów: 460 Re: [MK3] Problem z ogrzewaniem Albo czujniczek w kabinie sie zapchał lub nie działa mam na mysli ten przy prawym kolanie. __________________ Nie ma głupich pytań, są tylko głupie odpowiedzi. 06-12-2008, 08:28 #4 ford::specialist Zarejestrowany: 23-05-2008 Model: Mondeo kombi mk4 Silnik: 2,5t Rocznik: 2007 Postów: 677 Re: [MK3] Problem z ogrzewaniem Cytat: Napisał Karlito Albo czujniczek w kabinie sie zapchał lub nie działa mam na mysli ten przy prawym kolanie. Czujnik raczej wykluczam, bo max na szybę powinien lecieć zawsze gorący. 06-12-2008, 10:36 #5 ford::beginner Zarejestrowany: 05-12-2008 Model: mondeo ghia Silnik: tdci Rocznik: 2002 Postów: 34 Re: [MK3] Problem z ogrzewaniem Dzieki za odpowiedzi. Poziom plynu zawsze byl ok. Sprawdze pozniej ten czujnik. Ma ktos moze jakies pomysly, dlaczego ten test klimatronica nie dziala? Probowalem wiele razy, ale nic a nic sie nie dzieje. 06-12-2008, 10:39 #6 ford::beginner Zarejestrowany: 05-12-2008 Model: mondeo ghia Silnik: tdci Rocznik: 2002 Postów: 34 Re: [MK3] Problem z ogrzewaniem Jeszce mi sie przypomnialo: myslicie, ze odlaczenie akumulatora na chwilke moglo by pomoc? Nie wiem, czy mam dobry kod do radia, a gdzies ostatnio widzialem, ze reset nie takie problemy juz rozwiazal. 06-12-2008, 14:10 #7 ford::advanced Zarejestrowany: 01-07-2008 Skąd: Lublin Model: Mondeo MKIII Silnik: TDCi Rocznik: 2002 Postów: 460 Re: [MK3] Problem z ogrzewaniem Cytat: Napisał rafiraptor Czujnik raczej wykluczam, bo max na szybę powinien lecieć zawsze gorący. No własnie mi sie wydaje ze przycisk max olewa czujnik i poprostu wali tym co ma najcieplejsze nbt Restet nie zaszkodzi ja tez czasem musze sie zresetowac przy sobocie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Nie ma głupich pytań, są tylko głupie odpowiedzi. 07-12-2008, 19:35 #8 ford::beginner Zarejestrowany: 05-12-2008 Model: mondeo ghia Silnik: tdci Rocznik: 2002 Postów: 34 Re: [MK3] Problem z ogrzewaniem Ma ktos moze zdjecie, gdzie ten czujnik jest zamontowany? Rozkrecilem z dwoch stron, i nic nie widze, nie wiem, czy czasem ktos tu nie majsterkowal cos, bo znalazlem zestaw glosnomowiacy nokii, a czujnika nigdzie nie widac. Czy on jest przyczepiony do czegos? A widoczny jest, czy Trzeba gdzies reke wlozyc? 07-12-2008, 19:40 #9 ford::average Zarejestrowany: 23-10-2008 Skąd: Połczyn Zdrój Model: Mondeo Silnik: 2,0 TDci Rocznik: 2002 Postów: 174 Re: [MK3] Problem z ogrzewaniem Na wysokości prawego kolana kierowcy nacięcia na kokpicie jakby do wkładania środku jest czujnik najlepiej weź powietrze w spreju i przedmuchaj. __________________ Światło ze słońca leci miliardy kilometrów , człowiek na Ziemi stoi i robi.......CIEŃ. 07-12-2008, 19:40 #10 ford::advanced Zarejestrowany: 17-07-2007 Skąd: Wawa/Piaseczno Model: Mondeo MK4 Silnik: Rocznik: 2007 Postów: 373 Re: [MK3] Problem z ogrzewaniem [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] wejdz na ten link i zerknij na 3-cie zdjęcie. To miejsce oznaczone jedną ze strzałek. Witam. Mój problem polega na ogrzewaniu w fordzie mondeo 1,4 8 V z 1996 roku. Postaram się dokładnie opisać na czym polega. Otóż pomimo,że silnik jest gorący i chłodnica też już po jakimś czasie jest gorąca, a termostat wymieniłem na nowy , odpowietrzyłem układ, bo wcześniej nie zagrzało nawet parownika do gazu a teraz już tak , to do wnętrza samochodu dmucha nie całkiem zimne ale tak bardzo minimalnie ciepłe powietrze, które nic a nic nie ogrzewa.. Kiedyś oddałem go do warsztatu i po odbiorze stwierdziłem ,że pokrętło ciepłe- zimne powietrze jest jakieś ,,dziwne,, tzn sprężynuje kiedy przekręcam do oporu w stronę ciepłego powietrza, tak jakby się coś tam urwało lub no sam nie może mieć to wpływ na ogrzewanie? Czy jest może w nagrzewnicy jakiś zawór , który zamyka dopływ ciepłej cieczy, a linka teraz tego zaworu nie otwiera? A co najważniejsze , chciałbym się dowiedzieć jak się demontuje taka nagrzewnice krok po kroku ewentualnie jakieś fotki czy film instruktażowy,bym sam mógł sobie ją naprawić ewentualnie sam właśnie to z góry za pomoc a mam nadzieję szybko taką otrzymać, bo idą znowu zimne dni a ja zawożę córkę do szkoły i rano jest okropnie wsiadać do zimnego auta. Pozdrawiam serdecznie i czekam.

nie dziala ogrzewanie ford mondeo mk3