Technical specifications for the 2014-2018 Ford Mondeo 1.5 EcoBoost 160 5 door fastback. Find & compare performance, practicality, chassis, brakes, top speed, acceleration, suspension, engine, weights, luggage & more. • Ford Mondeo 4x4 Estate review Pick of the petrols is the 1.5-litre EcoBoost four-pot, which delivers up to 47.8mpg and 137g/km. The penalty for having the estate over the hatch is an extra £ Ford Mondeo. 1.5 EcoBoost 165hv A6 Trend Wagon - *Korkotarjous 3,9% + kulut* Hinta: 23 900 € alk. 422 €/kk Film poglądowy pokazujący jak we własnym zakresie wymienić filtr powietrza w mondeo mk5 z silnikiem 1.5 ecoboost 160KM. FORD MONDEO SPECIFICATIONS . 1.5L EcoBoost petrol 6-speed manual 160 : 134 . 7.8 (36.2) 4.6 (61.4) 4.7 (60.1) 5.2 (54.3) 225 (140) 9.3 . jumlah 0 dari seratus juta sepuluh ribu satu rupiah. Model Ten Mondeo EcoBoost MR`15 to 5 -drzwiowy samochód osobowy zdolny do przewożenia 5 pasażerów. Rozstaw osi w Mondeo EcoBoost MR`15 znacząco wpłynął na ostateczne wymiary nadwozia, w tym jego długość, która wynosi teraz 4867 mm. Pozostałe wymiary karoserii to odpowiednio 1852 mm szerokości oraz 1501 mm wysokości. Silnik Pod maską Mondeo działa motor zasilany paliwem jakim jest benzyna, o pojemności 1499 cm3 i mocy 160 KM. Moc trafia do kół poprzez napęd przedni (4x2). W samochodzie znajduje się 6-biegowa manualna przekładnia. Wyposażenie Klienci mogą wybierać spośród 8 wersji wyposażenia. W wypadku tego odmiany jest to Mondeo EcoBoost MR`15 Gold Edition. Poniżej znajdziecie Państwo szczegóły specyfikacji tej konkretnej wersji wyposażenia. Dane Techniczne FORD Mondeo EcoBoost MR`15 istnieje w 4 wersjach nadwozia oraz w 8 odmianach wyposażenia. Tak ukazują się dane techniczne Mondeo w latach 2014 - 2021 Najważniejsze dane Marka FORD Model Mondeo Generacja V Wersja Gold Edition Kategoria SAMOCHODY OSOBOWE Rodzaj paliwa benzyna Napęd przedni (4x2) Typ nadwozia kombi kombi liftback liftback Produkcja Od 2014 2014 2014 2014 Produkcja Do 2015 2015 2015 2015 Pojemność silnika 1499 cm³ 1499 cm³ 1499 cm³ 1499 cm³ Moc 118 kW 118 kW 118 kW 118 kW Liczba drzwi 5 5 5 5 Liczba miejsc 5 5 5 5 Masa całkowita 2260 kg 2290 kg 2160 kg 2190 kg Szerokość 1852 cm 1852 cm 1852 cm 1852 cm Długość 4867 cm 4867 cm 4871 cm 4871 cm Wysokość 1501 cm 1501 cm 1482 cm 1482 cm Wyposażenie Szyby przednie regulowane elektrycznie Szyby tylne regulowane elektrycznie Kolumna kierownicy regulowana Poduszka powietrzna kierowcy Otwór na długie przedmioty w siedzeniu tylnym Koło zapasowe dojazdowe Podłokietnik siedzeń tylnych Lusterka zewnętrzne regulowane elektrycznie Lusterka zewnętrzne w kolorze nadwozia Dźwignia zmiany biegów pokryta skórą Lusterka zewnętrzne podgrzewane elektrycznie Zamek centralny zdalnie sterowany Poduszka powietrzna pasażera z możliwością odłączenia System kontroli ciśnienia w oponach Fotel kierowcy z regulacją odcinka lędźwiowego Fotel pasażera z regulacją odcinka lędźwiowego Relingi dachowe chromowane Klimatyzacja automatyczna 2 strefowa Światła do jazdy dziennej Kierownica pokryta skórą Tarcze kół aluminiowe 16" 10-ramienne Kurtyny powietrzne foteli przednich i siedzeń tylnych Poduszki powietrzne boczne Poduszka powietrzna kolanowa kierowcy Kieszenie w oparciach foteli przednich Zabezpieczenie drzwi tylnych przed otwarciem od wewnątrz elektryczne System Start/Stop Fotel pasażera regulowany w 4 kierunkach Dywaniki welurowe Wyświetlacz monochromatyczny Światła tylne LED Listwy progowe Fotel kierowcy regulowany w 4 kierunkach Konsola sufitowa System kontroli trakcji TA Siedzenia tylne dzielone asymetrycznie i składane System wspomagania nagłego hamowania EBA System ułatwiający ruszanie na wzniesieniu HSA Klamki zewnętrzne w kolorze nadwozia Klamki wewnętrzne chromowane System kontroli trakcji ESC Lusterka zewnętrzne z kierunkowskazami Roleta zasłaniająca przestrzeń bagażową Wspomaganie układu kierowniczego elektryczne System bezpieczeństwa inteligentny IPS System Ford MyKey Słupki A wykończone tkaniną Reflektory projekcyjne Funkcja wyłączania świateł z opóźnieniem Pakiety ABS + EBD - system dystrybucji siły hamowania Konsola centralna z podłokietnikiem Światła p/mgielne przednie z doświetlaniem zakrętów Pakiet Gold X Ford Mondeo kombi EcoBoost / Fot. Karol Biela Znakomity wygląd i naprawdę przestronne wnętrze - to cechy najnowszego wcielenia Forda Mondeo. Czy jednak ponad 150 tysięcy złotych za kombi z bazowym silnikiem Ecoboost, topowym pakietem wyposażenia Titanium i kilkoma dodatkami to ciągle atrakcyjna oferta? Ford Mondeo kombi EcoBoost / Fot. Karol BielaW europejskiej ofercie Forda nowe Mondeo pojawiło się pod koniec 2014 roku, lecz już dwa lata wcześniej auto zaprezentowano na północnoamerykańskim rynku pod nazwą Fusion i jest tam oferowane do Martin z nadwoziem kombi?Oznaczana również jako Mk V stylistyka IV generacji Forda Mondeo jest utrzymana w dynamicznym stylu, a przód karoserii z ogromną osłoną chłodnicy przypomina ten ze sportowych samochodów Aston Martin. Identyczny zabieg Ford zastosował już wcześniej przy faceliftingu mniejszej Fiesty i kompaktowego oko wpadają zwłaszcza ostre kształty przednich świateł, które w przypadku testowego egzemplarza skrywają adaptacyjne reflektory LED (dopłata 5000 złotych), które automatycznie dobierają kierunek i moc oświetlenia do warunków panujących na drodze. W skład pakietu Titanium X – poza reflektorami Ford Dynamic LED – otrzymamy również elektrycznie zamykaną i otwieraną klapę to z tyłu już fabrycznie montowane są tylne lampy LED, które prezentują się bardzo dobrze zwłaszcza w z boku na nowe Mondeo nie sposób nie zauważyć mocnych przetłoczeń na wysokości klamek, które łączą przednie oraz tylne klosze reflektorów, jak i tych umieszczonych tylko na drzwiach biegnących nieco powyżej Mondeo kombi EcoBoost / Fot. Karol BielaWystarczy jeden rzut oka na wnętrze, by przekonać się, że Mondeo kombi to przestronny samochód. Na przednich fotelach znajdziemy sporą ilość miejsca, chociaż w aucie za ponad 150 tysięcy złotych można by oczekiwać nieco lepszych materiałów wykończeniowych i dokładniejszego ich spasowania, zwłaszcza na panelu wersja Titanium zamiast klasycznego zestawu wskaźników posiada kolorowy wyświetlacz o średnicy 10,1 cala. Kierowca ma dzięki temu do dyspozycji wiele informacji, w tym dane z komputera pokładowego, radia czy nawigacji. O dziwo całość jest czytelna i łatwa w zdecydowanie gorzej wygląda i działa centralny 8-calowy ekran dotykowy. Wchodzi on w skład wymagającego dopłaty 9 150 złotych pakietu Connectivity obejmującego też tuner cyfrowy DAB, nawigację z mapami Europy, 12-głosnikowy zestaw audio Sony, czy kamerę tylnej kanapie nowego Mondeo Mk V swobodnie usiądzie będzie dwójka dorosłych lub trójka dzieci i w takiej konfiguracji nawet dłuższa podróż na wakacje nie powinna być Mondeo kombi EcoBoost / Fot. Karol BielaW przypadku kupna samochodu z nadwoziem kombi kwestia wielkości bagażnika ma często decydujące znaczenie. Pod tym względem rodzinny Ford nie ma powodów do wstydu, ale też i nie jest liderem w swojej nowe Mondeo z zestawem naprawczym oferuje 525 litrów oraz maksymalnie 1630 litrów po złożeniu oparć kanapy. Dla porównania konkurencyjny VW Passat Variant (650/1780 l) oferuje o wiele większe możliwości przewozu bagażu, chociaż inny przedstawiciel segmentu D, jak np. Peugeot 508 SW (518/1556 l) dysponuje nieco mniejszym opcjonalnego wyposażenia zamontowanego w prezentowanym Mondeo znalazł się system zarządzania przestrzenią bagażową, który potrafi utrzymać w ryzach lżejsze przedmioty przewożone w kufrze, chociaż wymaga dopłaty 1250 EcoBoost: dobre osiągi i akceptowalne spalaniePod maską testowanego pojazdu pracowała turbodoladowana 4-cylindrowa 160-konna jednostka benzynowa o pojemności 1498 ccm. Wydawać by się mogło, że silnik to trochę za mało jak na rodzinne kombi z segmentu D, ale już po przejechaniu kilku kilometrów okazało się, że ten motor z rodziny EcoBoost potrafi być zaskakująco elastyczny. Mondeo z tym silnikiem bardzo dobrze radzi sobie podczas normalnej jazdy, w mieście czy na drodze szybkiego Mondeo kombi EcoBoost / Fot. Karol BielaNie ma się zresztą za bardzo co dziwić. Do dyspozycji kierowcy jest 240 niutonometrów, które są dostępne od 1600-4000 obrotów wału korbowego. Takimi parametrami mogły się poszczycić jeszcze kilka lat temu silnikiem EcoBoost współpracowała 6-biegowa przekładnia manualna. Dzięki dobremu zestopniowaniu i precyzyjnemu działaniu zmiana biegów przebiegała zazwyczaj bezproblemowo. Zazwyczaj, bo z raz, czy dwa zdarzyło się, że skrzynia „przyhaczyła".Jeśli chodzi o apetyt na paliwo, to Ford Mondeo kombi EcoBoost potrzebował w cyklu mieszanym 8,5 litra benzyny na 100 kilometrów. Jak na pojazd klasy średniej o masie ponad 1,5 tony i do tego „obuty" w 18-calowe koła to całkiem dobry wynik. Zwłaszcza, że auto potrafi rozpędzić się do pierwszej „setki" w 9,3 sekundy, a maksymalnie osiąga 217 km/ w obyciuFord Mondeo kombi EcoBoost / Fot. Karol BielaPod względem właściwości jezdnych IV generacja Mondeo prowadzi bardzo dobrze. Podczas jazdy do wnętrza nie przedostają się niepożądane hałasy i wibracje dzięki zastosowaniu zawieszenia wielowahaczowego, które zamontowano do podwozia za pośrednictwem ramy pomocniczej. Dopiero na większych wyrwach w jezdni można odczuć kierowniczy nowego Mondeo zamiast dotychczasowego wspomagania hydraulicznego HPAS otrzymał układ elektryczny EPAS, ale nie wpłynęło to negatywnie na precyzyjną kontrolę toru auto posiadało opcjonalny pakiet Ultimate, w skład którego wchodziło adaptacyjne zawieszenie CCD. Dzięki takiemu rozwiązaniu kierowca może wybrać jeden z trzech trybów pracy (Komfort, Standard i Sport), chociaż pewnie nie będzie to często zamawiana opcja ze względu na cenę pakietu (7950 złotych).Cennik i wyposażenieNowy Ford Mondeo EcoBoost z 5-drzwiowym nadwoziem hatchback oraz bazowym wyposażeniem Ambiente ( 16-calowe obręcze ze stali z kołpakami, klimatyzacja manualna, 6-głośnikowy zestaw audio ze sterowaniem na kierownicy, elektryczny hamulec postojowy) wyceniono na 93 300 Mondeo kombi EcoBoost / Fot. Karol BielaOdmiana kombi z pakietem Titanium to już wydatek 111 800 zł, ale w aucie znajdziemy już 17-calowe alufelgi, dwustrefową automatyczną klimatyzację, radioodtwarzacz z kolorowym wyświetlaczem oraz 8 głośników i gniazda USB i AUX-IN. Do tego standardem jest tempomat z ogranicznikiem prędkości, a także systemy wspomagający utrzymanie pojazdu na pasie ruchu (Lane Keeping Aid), rozpoznawania znaków drogowych (Traffic Sign Recognition) i system monitorowania koncentracji kierowcy (Driver Alert).Prezentowany egzemplarz doposażono dodatkowo w opcjonalny lakier metalizowany Deep Impact Blue (ekstra 2300 zł) oraz dostępne dla wersji Titanium akcesoryjne 18-calowe alufelgi z oponami w rozmiarze 235/45 (dopłata 1500 zł). Ponadto „Mondziak" otrzymał pakiet Winter (podgrzewana tylna kanapa, gniazdko 230V, podgrzewana kierownica za 1100 zł) oraz pakiet Seat 6 (tapicerka skórzana ciemna lub jasna, przednie fotele z elektryczną regulacją położenia w 10. kierunkach w tym fotel kierowcy z pamięcią ustawień oraz elektrycznie składane lusterka z pamięcią położenia za 11 000 zł).W sumie cena testowego pojazdu przekroczyła 158 tysięcy złotych, ale w zamian otrzymamy niemal kompletnie wyposażony samochód z przestronnym wnętrzem i dynamicznym 160-konnym dane techniczne Forda Mondeo i konkurentów:Marka/modelFord Mondeo kombi Titanium EcoBoost 160 KMVW Passat Variant Highline TSI 150 KMPeugeot 508 SW Allure e-THP 165 KMCena (zł)Od 111 800Od 117 690Od 110 500Typ nadwozia/liczba drzwiKombi/5Kombi/5Kombi/5Liczba miejsc555Wymiary i masyDługość/szerokość/wysokość (mm)4867/1852/15014767/1832/15014829/1828/1476Rozstaw kół:przód/tył (mm) osi (mm)285027912817Masa własna (kg) bagażnika (l)525543518Pojemność zbiornikapaliwa (l)625972Układ napędowyRodzaj paliwaBenzynaBenzynaBenzynaPojemność (ccm)149813951598Liczba cylindrów444Napędzana ośPrzódPrzódPrzódSkrzynia biegów:typ/liczba przełożeńmanualna/6manualna/6manualna/6OsiągiMoc (KM)160150165Moment obrotowy (Nm)240250240Przyspieszenie 0-100 km/h (s)9,38,68,8Prędkość maksymalna (km/h)217218210Średnie zużycie paliwa (l/100 km)5,95,15,8Emisja CO2 (g/km)137119135Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera 25-08-2017, 06:16 #1 ford::amateur Imię: Maciek Zarejestrowany: 21-08-2017 Skąd: Warszawa Model: Focus Silnik: 150km Rocznik: 2017 Postów: 3 Nowy Focus ecoboost 150KM sedan opinie silnik, bagażnik, cena Cześć, Piszę do Was z kilkoma pytaniami, ponieważ poważnie rozważam zakup Forda Focusa ecoboost 150KM w nadwoziu sedan. Poniżej kilka pytań: 1. Co sądzicie o silniku ecoboost 150KM. Przede wszystkim chodzi mi o jego awaryjność i spalanie. Czy osoby posiadające samochód wyposażony w tą jednostkę mają jakieś poważne problemy czy też wszystko jest ok i śmiało byście polecili ten silnik? Ile pali Wam ta jednostka przy łagodnej jeździe w mieście, a ile w trasie? Może ktoś przejechał już na nim kilkadziesiąt tysięcy km i zechciał by się podzielić swoją opinią? 2. Bagażnik. Wydaje mi się, że otwór bagażnika w sedanie jest dosyć mały i może być problem z włożeniem tam większych gabarytów jak torba podróżna czy wózek dla dziecka. Ktoś może podróżuje tym autem z małym dzieckiem? 3. Tylna kanapa. Tutaj pytanie czy na wasze głowy też tam brakuje miejsca (mam 183cm i głową trę o podsufitkę)? Czy ilość miejsca na głowę na tylnej kanapie w każdej wersji nadwozia jest taka sama? 4. Na razie odwiedziłem dwóch dealerów i cena jaką zaproponowano mi za Focusa ecoboost 150KM w wersji titanium z poniższym wyposażeniem dodatkowym to 75 000zł brutto (z „niedużą” opcją dalszej negocjacji ceny): - Door Edge Protector - Kamera cofania - Lakier specjalny - Pakiet Winter 2 (podgrzewane fotele przód i kierownica) - Pakiet Drive Assistance 3 (czujniki parkowania przód/tył i jakieś dodatki do elektryki) Co myślicie o takiej propozycji? 25-08-2017, 06:53 #2 Zablokowany Zarejestrowany: 17-10-2014 Model: nie ford, rzecz jasna Silnik: spalinowy Rocznik: 2023 Postów: 5,929 Odp: Nowy Focus ecoboost 150KM sedan opinie silnik, bagażnik, cena Tylko kombi! Jak wychodzi drożej, to zmienić na lakier niespecjalny, usunąć zabawki: protektora i kamerę. Sedan to lipa funkcjonalna (miałem). Jak ci się podoba takie nadwozie, to szukaj jakiegoś liftbacka - w takim nie ma problemu z ładowaniem większych rzeczy do bagażnika. 25-08-2017, 08:46 #3 ford::professional Imię: Maciej Zarejestrowany: 05-03-2017 Skąd: Gliwice Model: Ford Mustang GT 2019 EU Silnik: TiVCT Coyote (450KM) Rocznik: 2019 Postów: 1,165 Odp: Nowy Focus ecoboost 150KM sedan opinie silnik, bagażnik, cena Nie bierz sedana tylko liftbacka jeżeli Ci taki styl odpowiada. Wyglądają identycznie a praktyczność liftbacka jest o niebo większa. 25-08-2017, 09:04 #4 ford::amateur Imię: Maciek Zarejestrowany: 21-08-2017 Skąd: Warszawa Model: Focus Silnik: 150km Rocznik: 2017 Postów: 3 Odp: Nowy Focus ecoboost 150KM sedan opinie silnik, bagażnik, cena W liftbacku jest sporo mniejszy bagaznik, z kolei kombi nie do konca mi sie podoba :/ A co powiecie na temat silnika? Ostatnio edytowane przez Macekmacek ; 25-08-2017 o 09:06 25-08-2017, 09:09 #5 ford::average Imię: Aleksander Zarejestrowany: 08-04-2015 Skąd: Wrocław Model: MK3 FL Silnik: ecoboost Rocznik: 2015 Postów: 93 Odp: Nowy Focus ecoboost 150KM sedan opinie silnik, bagażnik, cena 1. awarii brak, w hatchu ten silnik przy spokojnej jezdzie z okazjonalnym wyprzedzaniem tirów w trasie miedzy wiochami 90km/h pali 6l, przy normalnej jezdzie blizej 7,5l. Przy jezdzie tylko po wrocławiu pali 10l, obliczone z dystrybutora. Door protection mi osobiscie sie bardzo podoba Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 25-08-2017, 09:10 #6 ford::beginner Zarejestrowany: 18-03-2016 Model: focus Silnik: Rocznik: 2011 Postów: 15 Odp: Nowy Focus ecoboost 150KM sedan opinie silnik, bagażnik, cena nie ma focusa w liftbacku. Tylko Mondeo. 25-08-2017, 09:10 #7 ford::expert Zarejestrowany: 24-03-2009 Skąd: Warszawa Model: Focus Silnik: TDCI 180 Rocznik: 2018 Postów: 2,374 Odp: Nowy Focus ecoboost 150KM sedan opinie silnik, bagażnik, cena To foka mk3 występuje jako liftback? Ogolnie to oglądałem kiedyś takiego sedana i otwór zaladunkowy to dramat. Silnik... Jeden rabin powie tak drugi rabin powie nie... Poczytaj sobie forum. Podobno ma problemy z glowicami a to chyba bliźniaczy silnik. 25-08-2017, 09:19 #8 ford::amateur Imię: Maciek Zarejestrowany: 21-08-2017 Skąd: Warszawa Model: Focus Silnik: 150km Rocznik: 2017 Postów: 3 Odp: Nowy Focus ecoboost 150KM sedan opinie silnik, bagażnik, cena Właśnie ten otwór bagażnika najbardziej mnie niepokoi. Ogladalem różne sedany w tym segmencie i nikt nie robi takiej małej dziupli jak ford... Mam spory problem żeby znależć na forum jakiś temat poświęcony eksploatacji tej jednostki. Jedyne co odszukałem to dyskusja na tamat jej podkręcania do 182KM 25-08-2017, 09:35 #9 ford::average Imię: Janusz Zarejestrowany: 07-03-2007 Skąd: Świętochłowice Model: Mondeo FL Kombi Silnik: 165 KM Rocznik: 2019 Postów: 128 Odp: Nowy Focus ecoboost 150KM sedan opinie silnik, bagażnik, cena Kombi nie do końca Ci się podoba ale, jak rozumiem, nie do końca się też nie podoba Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Rozważ ta opcję bo moim zdaniem warto. Silnik daje radę. Mam koło 55 kkm przebiegu i problemów nie ma. Wymiany oleju trzeba tylko pilnować i robić to raczej częściej niż 20 kkm (jak zaleca ford). Spalanie też przyzwoicie, da się osiągnąć poniżej 6 litrów (jest jeden kolega na FKP, który schodzi poniżej 5 ale do dziś nie wiem jak to robi). Przy "normalnej" jeździe między 7 a 10. 25-08-2017, 09:39 #10 ford::advanced Zarejestrowany: 28-10-2015 Skąd: Warszawa Model: Ford Focus Silnik: 150KM Rocznik: 2015 Postów: 222 Odp: Nowy Focus ecoboost 150KM sedan opinie silnik, bagażnik, cena 1. Awaryjność - narazie na forum nikt się nie skarżył poważnie na jakieś usterki. Niektórzy skarżą się na metaliczny odgłos który można uznać za wadę fabryczna i lekko przeszkadzać - ponoć aktualizacja niweluje odgłosy. Spalanie w samym mieście według komputera to 8l - jako komputer obniża spalanie to zakładam że jest 8,5 do max 9l. W trasie to zależy od prędkości od 6l do 8l. 2. Nie wiem jak w sedanie czy w kombi ale w hatchbacku na lezaco zmieszczą się dwie sztywne walizki podróżne + mniejsze na nich + dookoła luźne rzeczy. Można zdjąć pokrywę w bagażniku i będzie ciut więcej miejsca. 3. Mam 179cm i nie dotykam głową o sufit i bodajże jest spory zapas jak kieruje choć mam totalnie jak najniżej obniżone siedzenie. Jako pasażer może jest prześwit z 6-8cm. 4. Trochę drogo. Musisz sprecyzować jakie dodatki oczekujesz. Ja bym wybrał totalnie inna konfiguracje. Odszukaj forum focusklubpolska i temat - jest tam pewna osoba która ponoć może załatwić ci lepsze rabaty u dealerów ale w województwie śląskim. Pamiętaj że wyposażanie w focusie można sobie łatwo bądź trudniej dołożyć więc warto rozważać wyposażenie 'must be'. Ford Mondeo zyskał uznanie użytkowników dzięki ponadprzeciętnie przestronnemu wnętrzu oraz świetnym właściwościom jezdnym. A co oferuje najnowsza generacja modelu, która własnie debiutuje na europejskim rynku? Debiut nowej generacji Forda Mondeo na europejskim rynku nie oznacza, że samochód ma swoją premierę na światowych rynkach. Model jest już znany amerykańskim klientom od 2012 r. i występuje tam pod nazwą Fusion. Niemniej producent zmodernizował konstrukcję i dostosował ją do wymogów europejskich klientów nie tylko zmieniając nastawy zawieszenia i układu kierowniczego, czy instalując nowoczesne systemy poprawiające komfort oraz bezpieczeństwo jazdy, ale także tworząc wersję kombi, która w USA nie występuje. Poza tym Mondeo dostępne jest w wersjach cztero i pięciodrzwiowej (liftback). Linia nadwozia najnowszej generacji modelu nie różni się znacznie od tej schodzącego z rynku modelu. W obu bryłach widać podobne proporcje, ale najnowszy model prezentuje się znacznie atrakcyjniej. Uwagę zwraca zwłaszcza przedni pas, w którym wiele osób doszukuje się podobieństw do stylizacji szlachetnych Aston Martinów. Z kolei w tylnej części nadwozia wzrok przykuwają lampy LED oraz ładnie wkomponowane w zderzak końcówki wydechu. Ale zmiany stylizacyjne to nie wszystko. Według zapewnień producenta dzięki zastosowaniu hydroformowanej stali o wysokiej wytrzymałości znacznie usztywniono konstrukcję nadwozia przy jednoczesnej redukcji masy. A co zmieniło się we wnętrzu? Zobacz też: Test Peugeot 508 GT HDi aut. Po zajęciu miejsca we wnętrzu uwagę zwraca przede wszystkim kokpit. Nowocześnie zaprojektowane „zegary” są przejrzyste ale obsługa interfejsu komputera pokładowego wciąż nie jest łatwa i wymaga obeznania. Na górze środkowej konsoli wygospodarowano miejsce na duży wyświetlacz o wysokiej rozdzielczości. Jednak poniżej nie najlepsze wrażenie robi fragment „zalany” tworzywem sztucznym, na którym umieszczono kilka przycisków. Taka forma na pewno nie robi wrażenia na amerykańskich klientach, jednak jako europejscy esteci wolelibyśmy widzieć w tym miejscu wykończenie wyższej jakości. Dla najnowszego Forda Mondeo opracowano również nowe fotele (dostępne w opcji z masażem). Trzeba przyznać, że sprawdzają się doskonale, zapewniając odpowiednie podparcie dla pleców podczas wielogodzinnych podróży. Najnowsze Mondeo nie straciło nic z przestronności. Także na tylnej kanapie siedzi się wygodnie, a na brak miejsca nie będą narzekać nawet wysocy pasażerowie. Jednak największą ciekawostką przedziału pasażerskiego (oprócz systemu SYNC 2 znanego już z najnowszego Forda Focusa) są poduszki powietrzne umieszczone w pasach bezpieczeństwa pasażerów tylnej kanapy (z wyłączeniem środkowego miejsca). Model zachował również wszelkie walory użytkowe. W wersji pięciodrzwiowej (w opcji z dojazdowym kołem zapasowym) bagażnik ma pojemność 541 l (500 l w kombi). Zobacz też: Test Opel Insignia BiTurbo 195 KM Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM – napęd układ jezdny W gamie silnikowej najnowszego Forda Mondeo znalazły się cztery jednostki napędowe. Podstawowym źródłem napędu jest silnik benzynowy EcoBoost rozwijający moc maksymalną 160 KM. Ponadto w ofercie znalazła się również jednostka EcoBoost w dwóch wariantach mocy – 203 oraz 240 KM. Ciekawostką jest, że do oferty weszła również hybryda o mocy 187 KM (ze skrzynią CVT). W gamie silników Diesla najmniejszą jednostką jest TDCI o mocy maksymalnej 115 KM. Oprócz tego dostępny jest jeszcze silnik TDCI w wariantach 150 oraz 180-konnym. Według informacji producenta gamę uzupełnią jeszcze jednostki EcoBoost oraz 210-konny TDCI. Podczas europejskiej premiery Mondeo mieliśmy okazję pojeździć odmianą kombi napędzaną przez podstawową jednostkę benzynową. Trzeba przyznać, że turbodoładowany silnik o mocy 160 KM sprawnie radzi sobie z rozpędzaniem sporych rozmiarów samochodu. Według danych producenta Ford rozpędza się od 0 do 100 km/h w 9,1 s i może się rozpędzić do 214 km/h. Suche dane wyglądają przyzwoicie, a jak napęd sprawuje się w praktyce? Bardzo dobrze. Podróżując wersją kombi w górzystym terenie, nie odczuliśmy momentu, w którym silnik dostawałby „zadyszki”. Jednostka spontanicznie reaguje na gaz i pewnie napędza Forda od około 1800 obr./min. Jest przy tym oszczędna. Pędząc przez góry dynamicznie, przyspieszając na podjazdach i używając głównie wysokich obrotów uzyskaliśmy wynik zużycia paliwa na poziomie 10 l/100 km. Jednak, gdy tylko zmieniliśmy styl jazdy na bardziej stonowany, wynik został zredukowany do 5,8 l na 100 km. Podczas prezentacji, przedstawiciele producenta wspomnieli, że położyli nacisk również na znaczne wyciszenie przedziału pasażerskiego. Rzeczywiście pasażerom nowego Mondeo podróż upływa w komfortowej ciszy. Jednak największym atutem Forda wciąż pozostaje układ jezdny. Jakość prowadzenia i konstrukcja zawieszenia pozostają na najwyższym poziomie w klasie. Zawieszenie Mondeo cicho i z przyjemną sprężystością tłumi wszelkiego rodzaju nierówności nawierzchni jednocześnie zapewniając stabilność podczas jazdy po zakrętach. Zwiększona sztywność nadwozia przekłada się na lepsze wyczucie i pewniejsze prowadzenie auta. Jest jeszcze lepiej niż u poprzednika. Zobacz też: Test Volkswagen Passat TDI 177 KM Highline Limousine Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM – podsumowanie Najnowsza odmiana flagowego modelu Forda nie straciła głównych atutów – ponadprzeciętnej przestronności oraz wysokiej jakości prowadzenia oraz układu zawieszenia. Model zyskał nie tylko na urodzie ale również zainstalowano w nim wiele nowoczesnych systemów (np. radar wykrywający pieszych wkraczających na drogę, sterowany głosowo zaawansowany układ SYNC2, czy tylne pasy z poduszkami powietrznymi). Nieźle prezentuje się także cennik. Zgodnie z informacją Forda, podstawowa odmiana Forda Mondeo z silnikiem EcoBoost kosztuje 89 900 zł. Odmiana kombi wymaga dopłaty 4000 zł. Z kolei wersja hybrydowa (tylko sedan) kosztuje 122 tys. zł ale występuje tylko w najbogatszej odmianie. Podstawowa wersja wyposażeniowa Forda Mondeo Ambiente Plus ma zainstalowane w standardzie szesnastocalowe felgi ze stopów lekkich, manualną klimatyzację, komputer pokładowy, systemy elektronicznego wspomagania toru jazdy, czy radioodtwarzacz z CD. Na model można już składać zamówienia u dealerów. Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM Ford Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM Ford Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM Ford Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM Ford Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM Ford Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM Ford Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM Ford Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM Ford Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM Ford Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM Ford Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM Ford Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM Ford Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM Ford Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM Ford Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM Ford Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM Ford Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM Ford Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM Ford Pierwsza jazda Ford Mondeo EcoBoost 160 KM Ford Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe

ford mondeo 1.5 ecoboost opinie